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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖德修╱台北報導】

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。

高山行程的危險性更高

對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。

業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。

武陵理應安排二天一夜

任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成流行本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。

劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是非逛不可未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。

5點出車、晚上10點回家

一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。

接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。

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旺報【記者簡立欣╱香港報導】

「在港校，壓力來自同儕；當周圍同學暑假時都在參加case camp（校外實習）、study tour（海外交流），你怎麼可能回優惠專區台灣度假？」香港科技大學大二學生蕭雅恬日前表示。

出於企業重視專業的港式文化，也出於香港知名大學對於實習愈多、實習單位愈有名的學生，就愈可能錄取碩博士班的習慣，港校學生非常積極參加實習；相應地，港校也提供非常多帶薪或不帶薪的實習課程資訊。

像學院、科系網頁都會不定期更新校外實習或海外交流的機會；學校會根據學生的申請時間、成績、面試表現（如果有的話）等擇優錄取。如果是只限某科系學生參加的校外交流、實習機會，系上老師也會主動聯繫、提供，在課堂或用郵件通知學生。學校的Career Center（職業中心）也會免費提供香港某些企業的實習機會及就業資訊。

此外，大部分國外院校只能在院校當地實習、培訓；但由於港校注重國際化，港校的校外實習、培訓有很多不只在香港當地，還可能前往國外。但這類實習多是競爭性的，需學業成績和綜合能力都夠優秀的學生才有機會。

如果認為只有商科的學生要去銀行、證券公司實習，那就錯了。像新聞媒體科系的學生，可以去報社、雜誌社、電視台實習；教育系的學生，可以去教育機構、培訓機構，或是少年宮（類似台灣的救國團）暑期課程、興趣班等實習；甚至連社工系也可以安排實習。

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